Volledige spesifikasies van die 48V 314Ah elektriese vurkhyser-litiumbattery
FL51314 pas- en ballasdata
|
1028 × 570 × 755 Koevert L×B×H (mm) |
1 000 kg Pakmassa, teengewig opsioneel |
16 100 Wh Gestoorde energie |
|
300 A Ontladingsstroom |
REMA Laai- en ontlaai-aansluiting |
IP54 SPCC staal omhulsel |
| Nominale spanning | 51.2 V |
| Nominale kapasiteit | 314 Ah |
| Energie | 16 100 Wh |
| Siklus lewe | >4 000 siklusse |
| Selfontlading | <3% per month |
| Laaistroom | 150 A |
| Ontladingsstroom | 300 A |
| Ontlaai afsny-spanning | 40.0 V |
| Laai terminaal / konneksie | REMA |
| Ontladingsterminal / konneksie | REMA |
| Afmetings (L×B×H) | 1028 × 570 × 755 mm |
| Gewig | 1 000 kg |
| Koffermateriaal | SPCC |
| IP-gradering | IP54 |
| Seltipe | LiFePO4 |
| Laai temperatuur | 0 tot 50 grade (32 tot 122 grade F) |
| Ontladingstemperatuur | −20 tot 60 grade (−4 tot 140 grade F) |
| Bergingstemperatuur | 0 tot 40 grade (32 tot 104 grade F) |
| Vertoning en kommunikasie | LED-skerm, RS485 / CAN |
| Versending klassifikasie | UN3480, Klas 9 |
Vier dinge wat die aanpassingsvraag beantwoord
Die meeste navrae hou vas omdat niemand eers die kompartement nagegaan het nie. Stuur hierdie en jy kry 'n gedimensioneerde antwoord, nie 'n verkoopsantwoord nie.
- Vragmotor maak, model en jaar
- Batterykompartement lengte, breedte en hoogte
- Vereiste batterygewig vanaf die vragmotor se dataplaat
- Connector tipe en kabel uitgang posisie
'n Druppel-in 48V-vurkhyser-litiumbattery wat pas by die kompartement wat jy reeds het
Die FL51314 was om 'n skinkbord gegrootte, nie om 'n spesifikasieblad nie. Teen 1028 × 570 × 755 mm pas dit by algemene batterykompartementgroottes op 48V elektriese vragmotors, so die retrofit is 'n uithys-uit en 'n inlig- eerder as 'n vervaardigingswerk.
Die gewig is ook doelbewus. 'n Teenbalansvragmotor leen stabiliteit van wat ook al agter die mas sit, en litiumselle is baie ligter as die lood-suurmassa wat hulle vervang. Hierdie pakkie bereik 1 000 kg, met teengewig ingestel teen jou vragmotor se vereiste, so die masjien behou die oorblywende kapasiteit waarvoor dit gegradeer is in plaas daarvan om 'n terreinveiligheidsgesprek na aflewering te word.
Binne die omhulsel is 16.1 kWh LiFePO4-selle wat bo 4 000 siklusse gegradeer is, 'n 300 A-ontladingspad vir herhaalde hoë-mashysers, en 'n BMS wat oor RS485 of CAN aan 'n LED-skerm rapporteer. As jou kompartement anders lees, word dieselfde selblok her-omhul. Dit is die praktiese verskil tussen koop uit 'n katalogus en koop by 'n fabriek.
Waarom vlootkopers hierdie groothandel 48V 314Ah elektriese vurkhyserbattery kies
Ballas word gespesifiseer, nie ontdek nie
Teengewig word op kwotasiestadium gekonfigureer teen jou trok se dataplaatsyfer, en die pak word teen 1 000 kg gestuur. Vlote wat hierdie stap oorslaan, vind dit uit by ingebruikneming, wanneer die vragmotor nie meer sy nominale vrag op hoogte lig nie. Om dit in die kwotasie te kry, kos niks nie; om dit verkeerd te doen, kos 'n vragmotor.
300 'n Kontinue, dus uur agt lyk soos uur een
Ontlading word gegradeer teen 300 A teenoor 'n 150 A-ladingtempo met 'n 40.0 V-afsny-. LiFePO4 hou spanning plat deur die siklus in plaas daarvan om te sak as lading daal, so hyserspoed bly waar die operateur dit verwag. Jy sien dit in palette wat per skof geskuif word lank voordat jy dit op 'n datablad sien.
Een battery per trok, geen kleedkamer nie
Om te laai tot 80% neem een tot twee uur, en 'n volle laai vanaf 20% toestand neem twee tot drie, met geen afkoelperiode en geen boete vir aanvulling tydens pouses. Vloote wat twee of drie lood-suurpakke per vragmotor plus 'n geventileerde batterykamer begroot, kan albei reëls uit die kapitaalplan verwyder.
'n Tien-jaar deel in 'n vyf-jaar begrotingsiklus
Gegradeer bo 4 000 siklusse en meer as 3 500 by 80% diepte van ontlading, met kapasiteit steeds bo 70% aan die einde van die lewe. Die waarborg loop vyf jaar op vervaardigingsdefekte en op kapasiteit wat bo 80% van gradering bly, teen 'n ontwerplewe van tien-jaar. Verkryging beplan een aankoop, nie drie nie.
Lei-suur teen die FL51314, die lyne wat 'n aanhaling beweeg
| Faktor | Lood-suurbattery | FL51314 LiFePO4 |
|---|---|---|
| Lewensduur | 1 200 tot 1 500 siklusse, 3 tot 5 jaar | 3,500+ siklusse, ongeveer 10 jaar |
| Laai tyd | 8 uur plus 8 uur verkoeling | 2 tot 3 uur, geen verkoeling nodig nie |
| Onderhoud | Weeklikse natmaak, maandelikse gelykmaking | Geen |
| Bruikbare kapasiteit | 50%, diep ontlading beskadig selle | 80 tot 90% veilig toeganklik |
| Koelbergingsprestasie | Verloor 30 tot 50% onder 0 grade | Hou 85%+ by -20 grade |
| Batterye per trok | 2 tot 3 vir multi-skofwerk | 1, op geleentheidsheffing |
| Energiedoeltreffendheid | 60 tot 80% | 95 tot 99% |
| Batterykamer | Vereis vir laai en berging | Nie nodig nie |
Gemodelleer vyf-jaar koste, een vragmotor op multi-skofwerk
| Koste lyn | Lei-suurpad | FL51314 pad |
|---|---|---|
| Battery, insluitend jaar-drie vervanging | $8,000 | $12,000 |
| Spaar battery vir omruiling | $4,000 | Nie nodig nie |
| Onderhoudsarbeid | $2,500 | $0 |
| Energie | $6,000 | $4,200 |
| Batterykamer-infrastruktuur | $2,000 | $0 |
| Vyf-jaar totaal | $22,500 | $16,200 |
'n gaping van $6 300 oor vyf jaar, ongeveer 28%. Rek dit tot agt of tien jaar en die gaping gaan 50% verby, want die lood-suurpad absorbeer 'n tweede vervanging.
Vra Polinovel vir 'n pastekeningGroothandel- en vlootpryse gekwoteer per konfigurasie.
Hoe Polinovel hierdie LiFePO4-vurkhyserbattery bou vir tien-jaar dienslewe
Die omhulsel is SPCC koud-gerolde staal gegradeerde IP54, verseël teen die stof en spoel-af deur 'n werkende gang wat dit gooi. Staal doen twee take hier wat saamgestelde nie kan nie: dit dra die teengewigstruktuur, en dit oorleef om uit 'n kompartement gekrap te word op elke diensinterval.
Beskerming leef in die BMS eerder as in operateur dissipline. Selafsny-afsnyings sit op 3.65 V met oorlading en 2.5 V met oor-ontlading, met 500 A piek-oorstroombeskerming, kort-kringbeskerming, 'n 55 grade termiese afsny- en 'n laaiuitsluiting onder 0 grade. RS485 en KAN spanning, stroom en temperatuur na die LED-skerm druk en, waar die vragmotor die koppelvlak bied, in sy eie beheerstelsel in. Jou tegnikus lees staat van lading in plaas daarvan om daarna te raai.
Elke Polinovel elektriese vurkhyser-litiumbattery word as 'n voltooide pak getoets voordat dit omhul en verseël word, wat die vyf-jaar kapasiteitswaarborg iets maak wat ons op skrif kan stel eerder as iets wat ons hoop hou.
Pakhuis, koelkamer en 3PL-vlote wat 48V litiumvurkhyserbatterye gebruik
Vier bedryfspatrone is verantwoordelik vir die meeste van die FL51314-eenhede wat ons stuur. As joune op hierdie lys is, is die groottegesprek kort.
Verspreidingsentrums
Twaalf tot sestien uur dae op geleentheid laai met geen omruiling en geen spaar swembad. Werwe wat 300+ palette per dag beweeg, rapporteer 15 tot 20% produktiwiteitstoename nadat hulle lood-suur agtergelaat het.
Vervaardigingsaanlegte
Platspanningsuitset hou die lyn gevoer by skofspitse, oor lewering van grondstowwe, -aan die gang-beweegbewegings en voltooide goedere. Net-tydskedules- hang af van daardie tempovashouding.
Hawens en 3PL-werwe
Rondom--bedrywighede vul aan tydens dok-omdraaie en bemanningsveranderinge. Deur die spitsseisoen loop die vloot plat sonder die sestien-uur lood-suurlading en koelfietsparkeervragmotors.
Koelstoor en vrieskas pakhuise.Ontlading word gegradeer na −20 grade, waar die pak 85% of meer van kapasiteit hou teen die 30 tot 50% verlies lood-suur neem onder vriespunt. Standaard laai loop vanaf 0 grade opwaarts, en opsionele self-verhitting maak laai onder nul oop vir kos-, farmaseutiese en bevrore goederewerwe waar vragmotors nooit die koue verlaat nie.
Pasgemaakte OEM- en ODM-vurkhyser-litiumbatteryvervaardiging vir projekkopers
Gee vir ons die kompartementafmetings, die tipe koppelstuk en posisie, die vragmotor se fabrikaat en model, en die skofpatroon wat die vloot loop. Daardie vier invoere besluit of die standaard koevert inval of die pakkie her-omhul word, en dit is genoeg vir 'n stewige kwotasie.
Behalwe die omhulsel, is kapasiteit, koppelaar, vertoonposisie, teengewig en kommunikasieprotokol almal spesifiseerbaar. Gepasde litiumlaaiers word saam met die pakkie gestuur, want 'n lood-suurladingprofiel sal litiumselle beskadig en ons sal dit eerder in die kwotasie oplos as in 'n waarborgeis. Handelaars en vlootoperateurs wat verskeie vragmotormodelle dek, word aangehaal as een konfigurasiestel met 'n enkele spesifikasiestandaard daaragter.
Private etiket werk is roetine hier. As 'n pasgemaakte elektriese vurkhyser-litiumbattery OEM-vervaardiger verskaf ons verspreiders onder hul eie handelsmerk, met hul eie etikettering, handleiding en verpakkingspesifikasie.
Sertifisering en fabriekstoetse agter elke Polinovel-vurkhyser-litiumbattery
Die FL51314 dra CE-merk vir Europese markte, UN38.3 vir veilige vervoer en IEC 62619 vir industriële sekondêre litiumbatterye, en dit is gebou volgens UL-, CE- en IEC-veiligheidstandaarde met 'n vlam-vertragende metaalomhulsel en gelaagde elektriese en termiese beskerming.
Waarborg is vyf jaar wat vervaardigingsdefekte en kapasiteitsbehoud bo 80% van gradering dek, teenoor 'n ontwerplewe van tien-jaar in normale werking. Sertifikaatafskrifte en toetsverslae gaan saam met die kwotasie uit, so kopers wie se goedkeuringsproses dokumentasie benodig voor 'n aankoopbestelling, word nie aan die einde agter papierwerk gelaat nie.
Verpakking en versending op grootmaat bestellings van 48V vurkhyserbatterye
Die pakkie beweeg onder UN3480, Klas 9, aangesien litium-ioonbatterye op hul eie verskeep word. Daardie klassifikasie stel dokumentasie, etikettering en diensaanvaarding vas, en ons bevestig dit teen jou bestemmingsroete voor bespreking. Kopers wat hul eie vrag reël, ontvang UN38.3-toetsopsommings en die vervoerverklaring saam met die versendingsdokumente.
Teen 1 000 kg per eenheid is verpakking gebou vir vurkhyser- en hyskraanhantering eerder as handbeweging, en paletkonfigurasie word ingestel teen die houerplan vir jou bestelhoeveelheid. Kratspesifikasie, laai van houer en bestemmingspapier word skriftelik by bestellingbevestiging bevestig.
MOQ en loodtye vir die 48V 314Ah elektriese vurkhyser-litiumbattery
Minimum hoeveelheid en deurlooptyd word per opstelling gekwoteer, want 'n standaard-koevertbou en 'n her-omhulde pasgemaakte pak sit op verskillende produksiepaaie. Standaard koeverte skeduleer vinniger as enigiets wat nuwe gereedskap of 'n nie-teengewig benodig.
Vir vaste syfers in plaas van 'n reeks, sluit vragmotormodel, hoeveelheid, koppelaarspesifikasie en jou teikenafleweringsvenster in. Loodseenhede vir vloot-evaluering word afsonderlik van reeksbestellings aangehaal, wat gewoonlik die sinvolle manier is om te begin wanneer 'n vloot van lood-suur omskakel.
48V 314Ah elektriese vurkhyser Litium Battery Gallery
Polinovel, jou fabriek-Direkte elektriese vurkhyser-litiumbattery vervaardiger en verskaffer
Polinovel is 'n toegewyde elektriese vurkhyser-litiumbatteryvervaardiger en OEM-verskaffer, wat 24V tot 120V materiaalhanteringspakke uit Shenzhen bou. Die 314Ah-model sit in'n reeks wat ook reiktrok-, smalgang-, teenbalans-, paletdomkrag-, swaardiens- en drie-wielkonfigurasies dek, so 'n gemengde vloot kom van een verskaffer teen een spesifikasiestandaard.
Selkeuse, BMS-konfigurasie, omhulselvervaardiging en teengewigwerk gebeur alles binne die Polinovel-vurkhyser-litiumbatteryfabriek. Dit is hoekom 'n kompartement-spesifieke bouwerk hier 'n produksievariant eerder as 'n spesiale projek is, en hoekom 'n passingsantwoord terugkom as afmetings en 'n tekening in plaas van 'n gerusstelling. Vlote wat Toyota-, Crown-, Yale-, Hyster-, Jungheinrich-, Linde-, Raymond-, Still-, Clark- en Komatsu-toerusting bestuur, word oor pakhuise, koelbergings-, vervaardigings-, hawe- en 3PL-terreine ondersteun.
Praat met 'n Polinovel vurkhyser battery ingenieurAanpassingsverifikasie kom gewoonlik binne twee werksdae terug.
Verkrygingsvrae oor die 48V 314Ah elektriese vurkhyser-litiumbattery
Sal dit by my bestaande 48V-batterykompartement pas?
Die pak meet 1028 × 570 × 755 mm, wat ooreenstem met algemene batterykompartementgroottes op 48V elektriese vragmotors. Stuur jou kompartement se afmetings en koppelposisie en ons sal passing teen 'n tekening verifieer. Waar die koevert nie ooreenstem nie, herlaai Polinovel, as 'n vurkhyser-litiumbatteryvervaardiger met -huisvervaardiging van omhulsels, dieselfde 16.1 kWh-selblok na jou afmetings.
Waarom weeg 'n litiumpak 1 000 kg?
Omdat gewig deel van die spesifikasie is, nie 'n newe-produk nie. 'n Teenbalansvragmotor se aangewese kapasiteit hang af van die massa agter die mas, so 'n litiumbattery wat lood-suur vervang, moet die ballas herstel wat dit verwyder. Teengewig word saam met jou bestelling gekonfigureer om die vragmotor binne sy oorspronklike stabiliteitskoevert te hou. Kontroleer die vereiste batterygewig op die vragmotor se dataplaat voordat jy bestel.
Hoe vinnig laai dit, en kan ek my bestaande laaier hou?
'n Volle laai vanaf 20%-toestand neem twee tot drie uur, en 80% kom binne een tot twee terug. Geen afkoelperiode is nodig nie en gedeeltelike laai tydens pouses doen geen skade nie. Jy kan nie 'n lood-suurlaaier hou nie, aangesien sy laaiprofiel litiumselle beskadig. 'n Gepasde litiumlaaier word saam met die battery gestuur, en die gebruik daarvan is 'n voorwaarde van waarborgdekking.
Met watter vurkhyserhandelsmerke is die FL51314 versoenbaar?
Dit pas op standaard 48V elektriese vurkhysers van Toyota, Crown, Yale, Hyster, Jungheinrich, Linde, Raymond, Still, Clark en Komatsu. Ons bevestig verenigbaarheid per model eerder as om dit van die handelsmerk te aanvaar, so stuur die modelnommer en kompartementspesifikasie voor die aankoopbestelling ingaan.
Hoe presteer dit in 'n vrieskas pakhuis?
Ontlading word gegradeer van -20 grade tot 60 grade en die battery hou 85% of meer van gegradeerde kapasiteit by -20 grade. Standaard laai loop van 0 grade tot 50 grade met die BMS wat laai onder nul uitsluit, en opsionele self-verhitting verwyder daardie limiet vir vragmotors wat binne die koueketting bly.
Watter sertifisering en waarborg kom daarmee saam?
CE-merk, UN38.3 vir vervoer en IEC 62619 vir industriële sekondêre litiumbatterye, gestuur onder UN3480 Klas 9. Waarborg loop vyf jaar op vervaardigingsdefekte en op kapasiteit wat meer as 80% van gradering hou, teen 'n tien-jaar ontwerplewe. Polinovel, as 'n vurkhyser-litiumbatteryverskaffer, reik sertifikaatafskrifte en toetsverslae saam met die kwotasie uit eerder as na die bestelling.
Hoe lank sal een battery in diens hou?
Meer as 4 000 siklusse gegradeer, en meer as 3 500 by 80% diepte van ontlading, wat ongeveer tien jaar van tipiese pakhuisdiens is. Kapasiteit bly bo 70% van oorspronklike spesifikasie aan die einde van die lewe, so die pak verval in 'n korter skof eerder as om op jou te misluk.
Kan u onder ons eie handelsmerk voorsien?
Ja. Polinovel werk as 'n OEM- en ODM-vurkhyser-litiumbatteryverskaffer vir verspreiders en handelaars, wat privaat etikettering, pasgemaakte omhulselkleure, handleidings en verpakking dek. Stuur jou volumevoorspelling en die vragmotormodelle wat jy dek en ons sal die volledige konfigurasiestel aanhaal.
Versoek 'n kwotasie van Polinovel, elektriese vurkhyser-litiumbatteryvervaardiger
Sluit vragmotor se fabrikaat en model, kompartementafmetings, tipe koppelstuk en hoeveelheid in. Passtelling en teengewig word met jou kwotasie bevestig, gewoonlik binne twee werksdae.
Warm etikette: Polinovel 48V 314Ah elektriese vurkhyser litiumbattery, China Polinovel 48V 314Ah elektriese vurkhyser litiumbattery vervaardigers, verskaffers, fabriek
