Hoe ek geleer het wat 'n batteryterminal is (die duur manier)
So verlede Dinsdagoggend – spesifiek 14 Maart omdat ek onthou hoe ek my foon nagegaan het terwyl ek soos 'n idioot daar gestaan het – wou my 2015 Honda Civic nie begin nie. Klik net. My vrou Sarah was al kwaad omdat ek belowe het om ons dogter Emma skool toe te ry op pad werk toe. "Het jy die ligte WEER gelos?" Nee, ek het nie. Waarskynlik.
In elk geval, padbystand genoem. Ou daag 45 minute later op (wat beteken Emma was beslis laat en ek het beslis daarvan gehoor). Hy klap die enjinkap, wikkel iets, en die kar begin dadelik. Ek het dom gevoel. Hy het gesê: "Jou terminale is los, maat." Het my $85 gehef vir 'n 30-sekonde oplossing.
Dit is toe dat ek besluit het ek moet seker uitvind wat de hel 'n batteryterminal eintlik is.
Wat ek gedink het ek weet (bederf: ek was verkeerd)
Verleë bekentenis: Tot daardie Dinsdag het ek gedink die battery is net ... 'n swart boks wat elektrisiteit maak? Soos, jy sal dit vinnig begin wanneer dit dood is, en soms sal jy die hele ding by Costco vir $120 vervang. Dit was my hele begrip.
Dit blyk dat die batteryterminal die metaalklemding is – wel, TWEE metaalklemdinge – wat jou battery aan die res van die motor verbind. Daar is 'n positiewe terminaal (die rooi een, gemerk met 'n +-teken) en 'n negatiewe terminaal (swart, gemerk met -).
Ek sê "Ek het gedink ek weet" maar eerlikwaar het my pa dit vir my probeer verduidelik toe ek 17 was en ek het heeltemal uitgesoneer omdat ek aan Jessica Morrison gedink het. Jammer pa.
Die werklike uiteensetting (tegnies-agtig)
OK so na die padbystand-vernedering het ek my middagete spandeer om YouTube-video's te kyk. Hier is wat ek uitgevind het:
Die terminale is basies elektriese verbindings.Die batterypale (die metaalknoppe wat uit die battery steek) pas in die terminaalklemme. Die klampe verbind dan aan kabels wat na jou aansitter, alternator, en basies alles elektries in jou motor loop.
Wanneer daardie klampe los raak – wat blykbaar mettertyd gebeur as gevolg van vibrasie en temperatuurveranderinge – word die elektriese verbinding swak of wisselvallig. Vandaar die klik in plaas van om te begin.
Materiële sake.Die meeste terminale is lood of loodlegering omdat lood elektrisiteit goed gelei en sag genoeg is om 'n goeie verbinding met die batterypale te vorm. Al het ek ook koperkopers aanlyn gesien. Die ou by AutoZone (waarheen ek ná werk gegaan het omdat ek vasbeslote was om dit self reg te maak) het vir my gesê die goedkoop namarkterminale is sink, wat vinniger roes. Hy het my op 'n paar spoggerige mariene-terminale vir $47 probeer verkoop. Ek het dit nie gekoop nie.
My eerste selfdoenpoging (15 Maart)
Het drie YouTube-video's gekyk. Het selfversekerd gevoel. Het 'n nuwe stel terminale by AutoZone vir $12,99 gekoop (nie die fancys nie). Het my buurman Dave se socket wrench set geleen omdat ek net een skroewedraaier en 'n hamer besit.
Wat ek gedoen het:
Ontkoppel eers die negatiewe terminaal (die video's was BAIE aandringend oor hierdie bevel, iets oor om nie jouself te elektrocuteer nie of om vonke naby die battery te veroorsaak)
Dan ontkoppel die positiewe
Het opgemerk dat die ou terminale absoluut bedek was met hierdie wit korsagtige goed
Moes "wit goed op batteryterminaal" Google - blyk dit is korrosie (loodsulfaatkristalle, as jy tegnies wil raak)
Het 20 minute spandeer om met koeksoda en water te skrop soos die internet my vertel het
Het probeer om nuwe terminale te installeer
Kon hulle nie styf genoeg kry met Dave se moersleutels nie
Het een van die boute gestroop
Opgegee en 'n bier gedrink
Die probleem met goedkoop terminale (het dit op die harde manier geleer)
Die terminale van $12,99 wat ek gekoop het, was gemors. Die boutgate was nie heeltemal in lyn met die klampe nie, en die metaal was so sag dat ek die drade amper dadelik gestroop het. Ook – en niemand sê dit vir jou nie – is daar verskillende GROOTTEs batteryklemme.
Motorbatterye in Noord-Amerika gebruik tipies SAE (Society of Automotive Engineers) terminale, wat tapse poste is. Die positiewe paal is 17,5 mm deursnee aan die bokant, negatief is 16 mm. Sommige Europese en Japannese motors gebruik verskillende groottes. My Civic, synde 'n Honda, gebruik natuurlik die standaard SAE-grootte, maar die goedkoop terminale wat ek gekoop het, is blykbaar ontwerp vir "universele pas" wat in werklikheid beteken dat hulle niks perfek pas nie.
Ek het uiteindelik werklike Honda OEM-terminale van die handelaar gekoop vir $38 (ja, drie keer die prys) en hulle het perfek geïnstalleer in minder as 5 minute. Jy betaal vir kwaliteit, ens ens.
Soorte terminale wat ek nou geleer het bestaan
Sedert daardie fiasko het ek 'n bietjie van 'n hasegat afgegaan. Daar is blykbaar baie terminale ontwerpe:
Top-posterminale– Die standaards soos op my Honda. Poste steek bo-op die battery.
Sy-posterminale– GM-voertuie gebruik dit dikwels. Die pale is skroefgate aan die KANT van die battery. My vriend Alex het 'n 2018 Chevy Silverado met sy-poste en sweer hulle is beter, want hulle kan nie so maklik loskom nie. Nie seker ek glo hom nie maar wat ook al.
Mariene terminale– Dit is dié wat die AutoZone-ou my probeer verkoop het. Hulle is kwansuis meer korrosiebestand- vir boottoepassings. Sommige het vlerkmoere sodat jy dit sonder gereedskap kan vasdraai.
Militêre terminale– Het hieroor van 'n forum geleer. Hulle is basies oor-ontwerpte weergawes met beter korrosiebestandheid en vibrasieverdraagsaamheid. Heeltemal onnodig vir 'n Honda Civic maar gaaf om te weet hulle bestaan.
Ontkoppel vinnige-terminale– Dié het ’n hefboommeganisme sodat jy die battery vinnig kan ontkoppel. Blykbaar nuttig as jy baie aan die elektriese stelsel werk. Of as jy paranoïes is oor batteryafvoer wanneer jy 'n motor stoor (soos my oom wat sy vintage Mustang 10 maande per jaar in 'n motorhuis hou).
Die korrosieprobleem (hier nog steeds mee te doen)
So hier is die ding wat niemand vir jou sê nie: selfs met nuwe terminale behoorlik geïnstalleer, kom die korrosie terug. Dit is 6 maande sedert ek my terminale vervang het en daar is reeds 'n dun lagie van daardie wit korserige goed wat vorm.
Ek het my werktuigkundige hieroor gevra – ja, ek moes die kar inneem vir iets anders en het uiteindelik erken wat gebeur het – en hy het vir my gelag. Blykbaar is korrosie net ... normaal? Dit gebeur as gevolg van die chemiese reaksie tussen die lood en die swaelsuurdampe van die battery.
Hy het voorgestel:
Bedek die terminale met diëlektriese ghries of petroleumjellie (ek het die ghries gekoop, het dit nog nie aangewend nie want ek vergeet voortdurend)
Gebruik daardie viltwassers wat in anti-korrosie goed geweek is (lyk foefies, maar hulle kos net $3)
Kontroleer eintlik elke paar maande die terminale (ek sal beslis vergeet om dit te doen)
Die AutoZone-man het ook 'n spuitmiddel-op anti-korrosiebedekking genoem vir $8,99. Ek het dit toe nie gekoop nie, want ek was al skaam oor die hele situasie, maar ek dink daaraan om terug te gaan daarvoor. Miskien. As ek onthou.
Die veiligheidsdinge (wens ek het dit eers geweet)
Batterysuur is geen grap nie.Motorbatterye bevat swaelsuur. As jy die batterykas kraak of suur op jouself mors, sal dit brand. Ek het dit nie geweet toe ek my terminale geskrop het nie en 'n bietjie battery crud op my hande gekry het. Was dit dadelik af toe my hande vreemd begin voel het. Moes seker handskoene gedra het.
Vonke naby batterye kan ontploffings veroorsaak.Dit is hoekom jy negatief eerste ontkoppel en dit laaste weer koppel. Die battery produseer waterstofgas, wat plofbaar is. ’n Vonk op die verkeerde plek kan teoreties veroorsaak dat die battery ontplof en oral suur spuit. Ek is nie seker hoe algemeen dit eintlik is nie, maar die YouTube-video's was baie skrikwekkend daaroor.
Die positiewe terminaal moet nooit aan metaal raak nie.As jy die positiewe terminaal ontkoppel en jou moersleutel oorbrug die verbinding tussen die terminaal en die motorraam, sal jy 'n kortsluiting skep. Dit kan jou moersleutel aan die motor vassweis (het eintlik met 'n ou op Reddit gebeur), brandwonde veroorsaak of die elektriese stelsel beskadig. Ek was baie versigtig hieroor.
Wat die professionele mense anders doen
Toe ek uiteindelik my motor na die handelaar geneem het vir 'n oliewisseling (ja, ek betaal wel vir sommige goed professioneel), het ek gekyk hoe die tegnikus my battery nagaan. Het hom letterlik 15 sekondes geneem. Hy het hierdie fancy digitale batterytoetser gehad wat spanning, koue slingerversterkers en interne weerstand gemeet het. Toe het hy 'n soort las op die battery geplaas om dit onder spanning te toets.
Hy het ook 'n werklike wringkragsleutel gebruik om die terminale tot die presiese spesifikasie vas te trek – blykbaar wil Honda hulle teen 4,9 Nm (3,6 vt-lb) wringkrag hê. Ek het hulle net styf getrek totdat hulle "snug" gevoel het, wat waarskynlik te los of te styf is. Hy het my nie gehef vir hierdie inspeksie nie, wat lekker was.
Koste uiteensetting (vir my onnoselheid)
Laat ek optel wat hierdie "eenvoudige" kwessie my gekos het:
Aanvanklike padbystand: $85
Eerste stel goedkoop terminale (vermors): $12,99
Tweede stel (Honda OEM): $38
Koeksoda en skoonmaakborsel: het dit al gehad
Dave se geduld: vry maar gespanne
Uiteindelike handelaardiens om te verifieer dat ek niks gemors het nie: $0 (ingesluit by oliewisseling)
Koste as ek net dadelik na die handelaar gery het: waarskynlik $45 vir hulle om die terminaal styf te maak
Totale onnodige uitgawes: $135,99
Kon tog daardie fancy mariene terminale gekoop het. Twee keer.
Dinge wat ek nog nie heeltemal verstaan nie
Selfs na dit alles, is daar goed wat my verwar:
Hoekom moet die positiewe pos groter as die negatiewe wees?Is dit net vir identifikasie doeleindes of het dit te doen met stroomvloei? Ek het drie verskillende verduidelikings aanlyn gelees en almal weerspreek mekaar.
Wat is die deal met battery terminale shims?Het hierdie op Amazon gesien – dun metaalafstandhouers wat tussen die paal en terminaal gaan as daar 'n los passing is. Werk dit werklik of is dit 'n pleister-vir goedkoop terminale?
Kan jy net enige geleier gebruik?Soos, teoreties, kan jy 'n koperkabel direk aan die batterypos vasklem sonder 'n terminaal? Ek raai nee weens korrosie en swak verbinding, maar ek weet nie eintlik nie.
Het elektriese motors batteryterminale?Ek bedoel, hulle moet 'n manier hê om die batterypak aan te sluit, reg? Maar ek wed dat hulle heeltemal verskil van die lood-suurterminale waarmee ek te doen het. Iets om na te vors as ek ooit elektries gaan, wat Sarah aanhou voorstel omdat "jy nie eens 'n gewone motor kan onderhou nie, Mike."
Sy is nie verkeerd nie.
Lesse geleer (uiteindelik)
As jy my drie maande gelede gevra het wat 'n batteryterminal is, sou ek jou 'n leë blik gegee het. Nou kan ek enigiemand by 'n partytjie verveel met my nuutgevonde kennis. Hier is die werklike praktiese goed wat ek geleer het:
Onderhoud maak saak.Om jou terminale elke 6 maande na te gaan neem 2 minute en kan jou 'n padbystandoproep spaar. Sal ek dit werklik doen? Vra my oor 6 maande.
Koop kwaliteit onderdele.Die $38 Honda terminale was elke sent werd in vergelyking met die $12.99 vullis.
Korrosie is normaal, maar hanteerbaar.Daardie wit korserige goed is loodsulfaat. Maak dit skoon met koeksoda en water. Voorkom dit met ghries of spuit. Of ignoreer dit net totdat jou motor nie weer wil aanskakel nie (nie aanbeveel nie).
Negatief eerste, negatief laaste.Wanneer jy ontkoppel: eers negatief, dan positief. Wanneer jy weer verbind: eers positief, dan negatief. Dit weerhou jou daarvan om dinge per ongeluk kort te maak.
Strengheid maak saak.Los terminale veroorsaak beginprobleme. Oor-stywe terminale kan die batterykas kraak of drade stroop. Gebruik 'n wringkragsleutel as jy een het (ek het steeds nie).
Soms is dit die moeite werd om die professionele persoon te betaal.Ja, ek het $136 spandeer om iets te doen wat 'n werktuigkundige vir $45 kon regmaak. Maar nou weet ek, en volgende keer spaar ek geld. Waarskynlik.
Willekeurige verwante goed wat ek ontdek het
Terwyl ek die batteryterminale ondersoek het, het ek in verskeie konyngate geval:
Batteryterminaaltrekkers bestaan.As jou terminale regtig op die pale vassit (korrosie kan dit basies aansweis), is daar 'n spesiale gereedskap wat 'n batteryterminaltrekker genoem word. Dit is soos $12 by Harbour Freight. Ek het nie een nie, want my terminale het goed afgekom, maar dit is goed om te weet dit bestaan.
Sommige mense versamel vintage batterye.Daar is forums wat toegewy is aan ou motorbatterye en hul terminale ontwerpe. Dit lyk vir my kranksinnig, maar ek het weer 2000 woorde oor batteryterminale geskryf, so wie is ek om te oordeel?
Die weermag het beter batterye as ons.Militêre voertuie gebruik verseëlde batterye met heeltemal verskillende terminale ontwerpe omdat hulle in uiterste toestande moet werk. Jy kan oortollige militêre batterye aanlyn koop, maar dit is duur en waarskynlik te veel vir 'n Honda Civic.
Tesla het nie eintlik tradisionele batteryterminale nie.Hulle batterypak is heeltemal verseël en jy kan dit nie self versien nie. Die 12V-hulpbattery (ja, Teslas het 'n gewone 12V-battery vir bykomstighede) is onder panele versteek. Lyk beide beter en erger as waarmee ek te doen het.
Finale gedagtes (ses maande later)
Dit is nou September 2023 en ek skryf hierdie opdatering. Die terminale wat ek in Maart geïnstalleer het, werk steeds goed. Daar is 'n mate van korrosie wat opbou maar die kar start elke keer. Ek het daardie diëlektriese ghries in Julie gekoop, maar het dit steeds nie aangewend nie. Die buis is iewers in my motorhuis.
Emma verjaar volgende maand en sy wil 'n motor hê vir haar 16de. Sarah het voorgestel dat ons dalk vir haar iets nuwer en meer betroubaar koop as my Civic. Ek het voorgestel dat ek Emma dalk leer hoe om batteryterminale in stand te hou. Sarah het my daardie kyk gegee wat beteken "absoluut nie, jy sal ons dogter elektrokuteer."
Reg genoeg.
In elk geval, as jy dit so ver gemaak het: batteryterminale is die metaalklemme wat jou battery aan jou motor verbind. Hou hulle skoon, hou hulle styf, en jy sal waarskynlik goed wees. As hulle los raak of geroes word, sal jou motor nie begin nie. Nou weet jy wat ek wens ek het verlede Maart geweet.
Sal nog steeds vergeet om hulle oor 6 maande na te gaan. Sommige dinge verander nooit.
Dave het iets oor genoemioniese litiumbatteryesynde die toekoms – blykbaar roes hulle nie soos lood-suur nie. Het miskien 10 minute daarna gekyk voordat ek die prysetiket gesien het. Ja, ek sal vir eers by my korsige terminale bly.
